Lý do số 4: Trục lái (FWD) hoặc Trục chân vịt (RWD)
Các triệu chứng thường là tăng tốc / giảm tốc nhạy cảm. Rung cũng có thể xảy ra khi xe đang được lái ở tốc độ ổn định.
Với những chiếc xe FWD, những rung động liên quan đến hệ thống truyền động là không phổ biến. Nếu chiếc xe dường như nhấp nhô lên xuống ở phía trước:
Có phải hệ thống treo trước của bạn bị ảnh hưởng nặng nề gần đây? Các thành phần hệ thống treo có thể bị uốn cong hoặc hư hỏng. Đình chỉ Bent được đi kèm với lốp mòn bất thường.
Có tiếng ồn 'crackling' hoặc 'kat-kat-kat' từ phía trước khi rẽ ngược lại? Trường hợp cổ điển của một khớp CV bị mòn / hỏng. Hao mòn quá mức sẽ dẫn đến rung động khi lái xe. Hoặc cần phải thay thế trục lái, hoặc khớp CV có thể được tân trang lại.
Bạn đã cài đặt một trục lái được tân trang lại chưa? Các khớp CV có thể quá chặt chẽ.
Khớp CV bị mòn thường không gây rung, trừ khi quả bóng bị vỡ bên trong khớp.
RWD - Phía sau xe dường như nhấp nhô lên xuống. Toàn bộ vỏ cơ thể rung theo tỷ lệ trực tiếp với tốc độ:
Tìm kiếm các khớp phổ (U-khớp) bị mòn trên trục chân vịt. Trục chân vịt bị lệch hoặc trục lệch tâm có xu hướng rung nhiều hơn khi giảm tốc từ tốc độ cao.
Các khớp chữ U hoặc toàn bộ trục chân vịt cần thay thế. Thay thế không chính xác các khớp chữ U mới sẽ duy trì rung động!
Gần đây bạn có đánh mạnh vào người dưới hay đi xe của bạn không? Nếu trục chân vịt bị bắn trúng, bạn có thể kết thúc với trục không cân bằng.
