Cân bằng lốp
Cân bằng lốp, còn được gọi là mất cân bằng lốp hoặc mất cân bằng lốp, mô tả sự phân bố khối lượng trong lốp ô tô hoặc toàn bộ bánh xe (bao gồm cả vành) mà nó được gắn trên đó.
Khi bánh xe quay, sự bất đối xứng trong phân bổ khối lượng của nó có thể khiến nó tác dụng các lực và mômen tuần hoàn lên trục, điều này có thể gây ra sự xáo trộn khi lái xe, thường là rung động theo phương thẳng đứng và rung động ngang, và điều này cũng có thể khiến vô lăng dao động. Tần số và cường độ của sự xáo trộn khi lái xe này thường tăng theo tốc độ và hệ thống treo của xe có thể bị kích thích khi tần số quay của bánh xe bằng tần số cộng hưởng của hệ thống treo.
Cân bằng lốp được đo tại các nhà máy, xưởng sửa chữa bằng hai phương pháp: bằng cân bằng tĩnh và bằng cân bằng động. Lốp có độ mất cân bằng lớn sẽ bị hạ cấp hoặc bị loại bỏ. Khi lốp được lắp vào bánh xe tại điểm bán, chúng sẽ được đo lại trên máy cân bằng và áp dụng trọng lượng hiệu chỉnh để chống lại sự mất cân bằng tổng hợp của chúng. Lốp có thể được cân bằng lại nếu người lái nhận thấy rung lắc quá mức. Cân bằng lốp khác với việc căn chỉnh bánh xe.
