Bánh xe là bánh xe phải không? Chỉ cần chọn bất kỳ bánh xe trông ngọt ngào trên chuyến đi của bạn và bạn đang đi. Ồ, và chúng lớn hơn - tốt hơn, đúng không?
Thật không may, bánh xe là một trong những nơi chính mà nhiều người đam mê hoàn toàn làm hỏng hiệu suất tiềm năng của chiếc xe của họ. Chúng có tác động rất lớn đến chất lượng xe, tăng tốc, xử lý và cũng ở mức độ nhỏ hơn, phanh.
Chọn kích thước chính xác và chú ý cẩn thận đến trọng lượng sẽ cải thiện khả năng đi xe của bạn và khả năng xé nó ở đường đua và trên đường phố.
Trọng lượng bánh xe là một yếu tố mà nhiều người đam mê nhận thức được. Tuy nhiên, tôi vẫn thấy rất nhiều người chọn bánh xe cho chiếc xe của họ mà cân nặng một LOT. Một số người đam mê chọn bánh xe bên phải, nhưng thổi nó vào kích thước mà họ đã chọn để chạy.
Chúng ta hãy nói về trọng lượng đầu tiên và sau đó chúng ta sẽ nói về một trong những chủ đề gây tranh cãi và đáng ngạc nhiên hơn về kích thước bánh xe trong phần tiếp theo.
Tại sao trọng lượng bánh xe lại quan trọng? Trọng lượng bánh xe, nếu không có gì khác, là một phần của trọng lượng của xe và sẽ cần phải được thực hiện cùng với khối lượng của chiếc xe ở khắp mọi nơi nó đi. Nó là một trong những mặt hàng rẻ hơn và dễ dàng hơn để thay đổi trên một chiếc xe hơi, đặc biệt là khi nói đến trọng lượng. Nó miễn phí để giảm cân bằng cách loại bỏ các mặt hàng, nhưng thay thế các thành phần với các bộ phận trọng lượng nhẹ hơn thường đắt tiền. Bánh xe, là các mặt hàng đa năng và chúng thường có thể là nguồn gốc của một vài pound giảm cân ở một giá trị tốt hơn nhiều so với mũ trùm sợi carbon và tương tự.
Họ cũng là một loại trọng lượng đặc biệt. Bánh xe quay (rõ ràng) và do đó chúng là trọng lượng quay. Nếu bạn chọn trọng lượng 30lb, bạn có thể cảm thấy hơi nặng trong tay. Tuy nhiên, nếu bạn đính kèm cùng một trọng lượng cho một phần của chuỗi hoặc dây và bắt đầu xoay nó, bạn sẽ tìm ra khá nhanh chóng rằng nó là khó khăn hơn để quay một trọng lượng 30lb hơn để chỉ đơn giản là giữ nó. Nó cũng đòi hỏi nhiều hơn và nhiều năng lượng hơn nữa bạn ra cho rằng trọng lượng trượt từ bạn. Vì vậy, nếu bạn quay một trọng lượng 30lb trên một đoạn 2ft của chuỗi, nó dễ dàng hơn nhiều so với một phần 3 ft của chuỗi.
Cũng vậy với chiếc xe của bạn. Trọng lượng 30lb ngồi trên sàn nhà dễ dàng hơn cho động cơ của bạn để kéo xuống đường so với bánh xe quay 30lb.
Nó không phải là đơn giản như nói (như một số người làm) mà một lb ra các bánh xe có giá trị 2x, hoặc thậm chí 10x những gì một lb ra khỏi nội thất của chiếc xe là giá trị. Lý do rất phức tạp. Đối với một, trọng lượng của bánh xe được phân phối trên một khu vực rộng lớn. Một số bánh xe aftermarket có khá nhiều trọng lượng của họ tập trung ở trung tâm của bánh xe (ở trung tâm của bánh xe), trong khi những người khác có thể có nhiều trọng lượng của họ tập trung vào vành của bánh xe. Tất cả phụ thuộc vào vật liệu, xây dựng và kiểu dáng của vành bạn đang sử dụng.
Ngoài ra, trọng lượng của lốp xe và nơi trọng lượng đó là tương đối so với trung tâm của bánh xe, cũng rất quan trọng. Chúng ta sẽ nói nhiều hơn về điều đó khi chúng ta nói về kích thước. Bây giờ, chỉ cần hiểu rằng trọng lượng hơn nữa là từ trung tâm của bánh xe, nó càng quan trọng.
Bây giờ, bánh xe cũng là một loại trọng lượng đặc biệt khác, đó là trọng lượng UNsprung. Trên xe của bạn, có hai loại trọng lượng. Một là mọc (hoặc nắm giữ bởi các lò xo), khác là không trọng lượng nặng. Trong đó, trong hầu hết các xe bao gồm những thứ như phanh, cánh tay điều khiển, bánh xe, lốp xe, v.v.
UNsprung trọng lượng là một chủ đề phức tạp vì vậy tôi sẽ cố gắng giữ cho nó đơn giản cho cuộc thảo luận này. Khi bạn lái xe xuống đường, con đường đang đẩy lên và xuống trên hệ thống treo (chiếc xe cũng đang làm như vậy, nhưng hãy lưu thảo luận đó cho lớp vật lý trường trung học). Các lực khác cũng đang ở nơi làm việc, khi bạn ở góc ví dụ, việc truyền trọng lượng từ chuyển động đặt một lực lên hệ thống treo và làm giảm lực ở phía đối diện.
Việc đình chỉ (aptly các lò xo và những cú sốc) phải kiểm soát cả trọng lượng của chiếc xe, và các thành phần chưa được giải quyết của chiếc xe. Các thành phần nhẹ hơn hoặc là, công việc dễ dàng hơn họ có.
Khi bạn giảm trọng lượng bánh xe, ví dụ, bất cứ khi nào một bánh xe di chuyển, mùa xuân có thể dễ dàng mang bánh xe đó trở lại vị trí cần thiết. Trong thực tế, nó có tác dụng tương tự của lò xo treo cứng hơn hoặc bộ giảm xóc. Lý do là bánh xe có động lượng bất cứ nơi nào nó đi du lịch. Momentum là đối tượng mong muốn tiếp tục di chuyển theo một hướng nhất định trừ khi một lực khác tác động lên nó.
Momentum là tốt nhất 'cảm thấy' hoặc chứng minh bằng cách suy nghĩ về việc đẩy một giỏ hàng tạp hóa ánh sáng và sau đó cố gắng để ngăn chặn, so với đẩy một vài trăm pound giỏ hàng và cố gắng để ngăn chặn. Vật nặng hơn có nhiều động lượng hơn và do đó khó kiểm soát hơn.
Xử lý là tất cả về kiểm soát cân nặng. Sway thanh giúp kiểm soát chuyển trọng lượng, lò xo giúp kiểm soát chuyển trọng lượng, sốc kiểm soát trọng lượng và giúp hấp thụ sốc.
Thật không may, tôi không có không gian để đi sâu hơn ở đây. Tuy nhiên, hy vọng bạn bắt đầu hiểu ít nhất ở mức cơ bản nhất tại sao trọng lượng bánh xe lại quan trọng.
Điểm mấu chốt là, các bánh xe của bạn nhẹ hơn (tốt hơn với phần lớn trọng lượng của họ tập trung ở trung tâm của bánh xe), hệ thống treo của bạn dễ dàng hơn có thể giữ cho lốp xe vững chắc trên mặt đất.
Bánh xe nhẹ hơn cũng cho phép có thêm mô-men xoắn để đẩy xe xuống đường. Biến một bánh xe đòi hỏi TORQUE, vì vậy trong các động cơ nhỏ hơn, bánh xe nhẹ hơn thực sự tạo ra sự khác biệt.
Có hai tác dụng phụ khác của bánh xe nhẹ hơn mà tôi không có thời gian để nói về nhiều ở đây: tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn (chỉ trong thành phố, không ảnh hưởng đến số dặm đường cao tốc), chất lượng xe tốt hơn. Việc đầu tiên xuất phát từ đó có trọng lượng ít hơn để quay lên mỗi khi bạn chạy qua các bánh răng. Chúng tôi không nói về MPG khổng lồ đạt được ở đây, nhưng tôi đã nhìn thấy 1-2mpg trong thành phố trước khi trên một số phương tiện. Các khác xuất phát từ khả năng đình chỉ để đáp ứng với không hoàn hảo đường tốt hơn, và, trọng lượng của bánh xe là ít quan trọng để nó làm rối loạn khung xe ít hơn khi nó di chuyển xung quanh. Đó là loại giống như có một bao lớn xi măng trong thân cây so với máy tính xách tay của bạn - một trong những thực sự làm cho chiếc xe cảm thấy khác nhau, người kia thì không.
Cuối cùng, bánh xe nhẹ hơn có thể được dừng lại nhanh hơn. Trong thế giới thực, bạn có thể thấy một chút giảm khoảng cách dừng (như-in, nhẹ), và giảm nhẹ lượng nhiệt bạn nhìn thấy ở rotor phanh do ít năng lượng được hấp thụ nhờ vào bánh xe nhẹ hơn của bạn.
Cuối cùng, bất cứ khi nào lựa chọn các bộ phận cho phần không được đề cao trong xe của bạn, luôn cố gắng giảm thiểu trọng lượng bất cứ khi nào có thể. Có một số lần khi tăng trọng lượng không mong muốn có thể được bảo đảm, nhưng như một quy luật chung - nhẹ hơn, thì càng tốt.
Lần tới, chúng ta sẽ nói về lựa chọn kích thước bánh xe và tại sao lại có tác động rất lớn đến việc xử lý và tăng tốc ô tô của bạn. Tôi sẽ giải thích lý do tại sao hầu hết các 'tuners' có nó sai khi họ chọn bánh xe của họ và làm thế nào bạn có thể tránh những sai lầm của họ. Chúng tôi sẽ nói về cách lựa chọn kích thước sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy, xử lý, cầm nắm và khởi chạy của bạn. Như một lời trêu ghẹo, chúng ta sẽ nói về lý do tại sao lớn hơn KHÔNG phải lúc nào cũng tốt hơn.
Tôi sẽ cảnh báo bạn rằng bài viết tiếp theo sẽ làm bạn ngạc nhiên vì nó đi ngược lại tất cả lời khuyên mà bạn đã từng đọc. Tuy nhiên, tôi có kế hoạch để chứng minh yêu cầu của tôi cho bạn, và tôi nghĩ bạn sẽ thấy nó thực sự thú vị.
Vui lòng đảm bảo cung cấp cho tôi phản hồi của bạn về bài viết nhỏ này. Tôi rất muốn nghe câu hỏi của bạn, tôi sẽ cố gắng trả lời một số câu hỏi - tôi không thể hứa là tôi sẽ nhận được tất cả chúng.
Giống như tôi đã nói tuần trước, tôi sẽ làm việc trên một kiểu khóa học về nghiên cứu tại nhà và xử lý phanh trong tháng tới. Hãy cho tôi biết những thứ bạn muốn tôi đề cập đến, câu hỏi cháy bỏng nhất mà bạn có liên quan đến hệ thống phanh và hệ thống treo, và có lẽ ý tưởng của bạn về sản phẩm sẽ trông như thế nào / bao gồm.
